Ну вы что сравниваете? Предпринимателя миллиардера который старается принести пользу человечеству и его правительство которое заботиться о своих гражданах сравниваете с парой энтузиастов инженеров старающихся также принести пользу человечеству и их правительство которому кроме собственной секундной наживы ничего не интересно и плевать на всех…
Анастасия, я увлекался его идеями задолго до того как грамарнаци год назад докопались до его имени и сказали что правильно Илон хотя и так и так правильно. Так что я по привычке.
Тралики давно могут на аккумах кататься. Весь вопрос в тех самых аккумуляторах. Стоят они не дёшево. А изнашиваются довольно быстро — 2,3 года в лучшем случае. Денег на новые зажмут, и поставят самые дешёвые по тендеру. А на них он и километра не проедет. Так что даже не мечтайте.
Александр, и где в этой статье ответ — почему? Потому что только в двух штатах разрешено автоматические грузовики? Так он и водителем тоже управляется ))) Авто режим — лишь опция.
Александр, все возможно. Но в электричество я верю больше чем в водород. Учитывая с какой скоростью развиваются электромобили, есть вероятность, что к 2020 году, когда Nikola One пройдет все тесты, тесла трак уже займет рынок. С водородом тоже не все просто
С электротранспортом не всё так просто в плане экологичности. Откуда берётся та самая электроэнергия для подзарядки? С электростанций, многие из которых сжигают ископаемое топливо, а выбросы идут в атмосферу. Производство литиевых батарей тоже весьма не экологичный процесс. А теперь представьте, что все накупили электромобили и ночью ставят их на зарядку. Существующие электросети просто не выдержат нагрузку. Все эти проблемы конечно решаемые, но требуют времени и средств.
А в теслу сколько человек войдут? И сколько вес нетто обоих? Закон о перемещении определённого веса на определённое расстояние ещё никто не отменял.
Александр, насчет автобуса не знаю, но знаю что грузовик тесла c 36 тоннами на борту проедет 500 км
Андрей, в независимости сколько в салоне человек
Валера, зависимость должна быть. Законы физики не работают в этом автобусе?
Олег, это троллейбус!!!
Валера, речь сейчас о движении на одних аккумуляторах. Ты серьезно думаешь что нет разницы, груженый он или нет?
Ну вы что сравниваете? Предпринимателя миллиардера который старается принести пользу человечеству и его правительство которое заботиться о своих гражданах сравниваете с парой энтузиастов инженеров старающихся также принести пользу человечеству и их правительство которому кроме собственной секундной наживы ничего не интересно и плевать на всех…
Геннадий, правдой говорите )
Поэтому никаких троллейбусов не будет скоро, даже старых советских…
Илон! Хоть бы имя правильно написали
Анастасия, я увлекался его идеями задолго до того как грамарнаци год назад докопались до его имени и сказали что правильно Илон хотя и так и так правильно. Так что я по привычке.
Олег, грамарнаци узнал кто это и то хорошо.
наверное он всё же вейп сосёт
Тралики давно могут на аккумах кататься. Весь вопрос в тех самых аккумуляторах. Стоят они не дёшево. А изнашиваются довольно быстро — 2,3 года в лучшем случае. Денег на новые зажмут, и поставят самые дешёвые по тендеру. А на них он и километра не проедет. Так что даже не мечтайте.
Александр, дайте хоть помечтать
Троллейбус СТ-6217 с длительным режимом автономного хода | МАП ГЭТ
Для начала нормально
А троллейбус уже здесь.
https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Frg.ru%2F2017%2F11%2F17%2Fpochemu-gruzovik-tesla-mozhet-ne-doehat-do-serijnogo-proizvodstva.html&fallback=1
Александр, и где в этой статье ответ — почему? Потому что только в двух штатах разрешено автоматические грузовики? Так он и водителем тоже управляется ))) Авто режим — лишь опция.
Олег, вот в эти я больше верю. https://hi-news.ru/technology/tesla-v-mire-tyagachej-predstavlen-vodorodnyj-gruzovik-nikola-one.html
Александр, все возможно. Но в электричество я верю больше чем в водород. Учитывая с какой скоростью развиваются электромобили, есть вероятность, что к 2020 году, когда Nikola One пройдет все тесты, тесла трак уже займет рынок. С водородом тоже не все просто
Олег, может и троллейбус без штанг а не пантографами к тому времени усовершенствуют
Александр, вряд ли. Пантограф для трамвая подходит, где один контактный провод
С электротранспортом не всё так просто в плане экологичности. Откуда берётся та самая электроэнергия для подзарядки? С электростанций, многие из которых сжигают ископаемое топливо, а выбросы идут в атмосферу. Производство литиевых батарей тоже весьма не экологичный процесс. А теперь представьте, что все накупили электромобили и ночью ставят их на зарядку. Существующие электросети просто не выдержат нагрузку. Все эти проблемы конечно решаемые, но требуют времени и средств.